作者｜潮汐商业评论

编辑｜Jesse

4月21日，滴滴宣布成立网约车司机生态发展委员会，面向司机群体公开征求意见和建议。在向政府劳动权益保障部门寻求指导意见的同时，联合业界专家与学者，旨在滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面，共同探索谋求提升。

图/微博截图

在滴滴这则推送的评论区，我们能够看到来自司机、乘客们的肺腑之言，他们或倾吐司机工作中的不易，或抒发对网约车行业发展的建议，但都不约而同地表达了对委员会建立的支持。

其中一个评论写到，“最早人和土地捆绑，后来被编制与合同束缚，而现在，传统的社保雇佣关系将不再是劳动力市场的全盘，未来的分配方式只会更加灵活”。一句话道明了人们对于新时代劳动关系的希翼与期待。

而滴滴这次率先迈出的第一步，无疑是零工经济背景下，在劳动者权益保障领域颇具魄力与革命性的一步。

“如何为新型劳动者创造更好的就业生态？”，滴滴正在尝试给出它的答案。

零工经济浪潮之下，劳动关系变革暗涌

科技发展的新趋势，使得全球劳动领域都在经历一场生产力与生产关系的变革：传统工厂时代，强调建立劳动关系的标准用工群体正在日益缩小，而以网约车司机、外卖员、自由职业者等非标准劳动群体在不断壮大。

如今，中国外卖、快递从业者总人数已高达千万，网约车司机总数也接近四千万。据阿里研究院预测，到年，中国将会有4亿人参与零工经济，劳动者依托互联网平台进行灵活就业的比例将会进一步扩大。

政府工作报告指出，就业是最大的民生。可以肯定的是，随着互联网平台经济的发展，近年来愈发流行的灵活就业形式，的确给劳动者带来了更多的就业机会与便利。

然而，在超越劳动法适用范围的空白区域，现实实践中对灵活就业人群的权益保护也亟待提上日程。

年，作为美国科创与新经济核心的加州颁布了《零工经济法案》。对灵活就业人群的认定标准进行了确认与更新，旨在为新型雇佣关系下的劳动者提供更加全面的权益保障。

与此同时，大洋彼岸的我国，以数字技术平台为媒介的零工经济也在蓬勃发展，新就业形态覆盖的人群正快速上涨，灵活用工已成为大势所趋。

因此，新经济业态的进一步繁盛，也必然离不开对劳动者的保障与关怀。

年7月，发展改革委等13部门联合印发《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》，提出强化灵活就业劳动权益保障，探索多点执业、探索适应跨平台、多雇主间灵活就业的权益保障、社会保障等政策。

此时，站在浪潮之巅的中国企业，面对这一变革与挑战，是否能够做些什么？又应如何更好地尽一份力？

浪涌之中，“第一个吃螃蟹的人”出现了。

滴滴的破局之道：

回归人本，重塑劳动、报酬与规则

在以往，我们往往更加

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